Tag Archive for Offshore

Rover 3500 V8

Rover 3500 automaat

 

Ik was 21 en had mij altijd verplaatst met de motor, een suzuki 850 met cardan in die jaren.

Suzuki GS850-1979

Maar ik werkte nu in de offshore als duiker en het werd steeds lastiger om al mijn spullen mee te nemen.

Bovendien zat ik met stalling omdat ik altijd voor lange tijd wegging.

Ik zat op zee en zat met een collega wat over auto’s te praten en ook over het probleem van stalling voor de motor.

Deze collega kwam ook altijd op de motor, maar in tegenstelling tot mij bestond zijn motorkleding uit sandalen en een korte broek.

Hij zij dat dit uitstekend kon omdat hij immers achter de cilinders en kuip van de motor zat.

Hij vertelde mij tijdens dit gesprek dat hij thuis nog een auto had staan maar er nooit mee reed, ook was hij wel bereid om hem te verkopen.

We maakten de afspraak dat ik bij hem langs zou komen in onze vrije aflosweek.

Op een doordeweekse dag bezocht ik hem en ontmoete zijn ouders, na koffie met een koekje werd de garage geopend en daar stond hij:

De rover 3500S V8 met kenteken 81-AL-78

 

1972_Rover_P6B_3500_Jaguar_BRG_Jasper_Nederhoed

 

 

Ik was op slag verliefd, hij stond op blokken en al het chrome werk zat in een dikke laag vet.

Mijn uitvoering had een Hollandia schuifdak en een trekhaak, vinyl dak, leer en een automaat.

 

1970-Rover-3500-dash-300x242

 

 

We hebben hem op de wielen gezet, de accu erin en hij starte meteen, wat een geluid die V8

 

Ik heb deze auto nog 6 jaar gehad en best wel veel avonturen mee beleefd.

rover_3500_v8_brown_1975

 

Daarover zal ik later nog wat gaan vertellen…………..

De geboorte van de P6

 

 

 

Offshore deel 1

Offshore deel 1
1980 – Maart

Bij mijn ouders ging de telefoon.
Het was iemand van dat duikbedrijf vertelde mijn vader mij.
Bij dat duikbedrijf wat in Friesland was gevestigd had ik 3 maanden eerder gesolliciteerd maar dat bleek wat vroeg in het seizoen hadden ze mij verteld, ze zouden later nog eens contact met mij opnemen.

Ik nam de telefoon aan en de persoon aan de andere kant van de lijn vroeg mij of ik nog beschikbaar was. Hij vroeg mij of ik dezelfde avond ook weg kon naar zee.
Verbaasd zei ik ja geen probleem, maar vertelde er ook bij dat ik nog niet in dienst was bij hun en ook nog gekeurd moest worden.

Hij zei mij dat dat geen probleem was en dat bij terugkomst er wel een afspraak voor keuring en ondertekening van alle papieren zou plaatsvinden, hij ging mij nog terugbellen over tijd en plaats waar ik mij moest melden.

Verbaast hing ik op en dacht nog eens na over deze voor mij vreemde onverwachte situatie.
Tot aan 16.00 uur gebeurde er niets, en ik besloot maar eens te bellen.

Degene die opnam zei, o ja dat is waar ook je moet om 20.00 uur in IJmuiden zijn, bij de IJ-bunkers  { red : nu inmiddels een museum geloof ik }, waar een schip ligt wat je verder brengt.

Goed, tas gepakt wat gegeten, en met mijn vader naar IJmuiden, daar aangekomen lag er

 

de Stirling Brig

stirling

een Engels schip waar ik de komende jaren nog heel wat uurtjes op zou door brengen. Gelijk met mij arriveerden er nog 2 man, waarvan ik er 1 nog kon uit mijn diensttijd.
Hij werkte al 2 jaar voor dat bedrijf als duik supervisor vertelde hij mij.

We zouden om 23.00 uur gaan varen dus tijd zat om wat bij te praten, de volgende ochtend arriveerden we bij het productie platform waar mijn eerste duikklus zou beginnen.

De K13- Alpha van Penzoil

Word vervolgd: