Tag Archive for suzuki 850 gs

Motorfietsen

 

De Suzuki motorfietsen,

 

Mijn eerste Suzuki was een GT 750, dit was een tweetakt en een echt bommetje.

Gas open en gaan, remmen op de motor?, nog nooit van gehoord.

 

gt7502suzuki_gt750_9_2suzuki_gt750_8_2suzuki_gt750_5_2suzuki_gt750_4_2suzuki_gt750_3_2suzuki_gt750_2_2suzuki_gt750_1_2

GT-750-SLO

Hij was eigenlijk te hoog voor mij, bovendien bleek hij op maandag ochtend gebouwd, maar alles werd onder garantie verholpen gelukkig.

Na een half jaar besloot ik hem in te ruilen voor een Suzuki GS 750, een nieuwe motor van Suzuki en ook een viertakt.

gs7502GSX750_04

gs750

Mijn derde Suzuki was een GS 850 met Cardan aandrijving, het was de eerste motor van Suzuki met cardan. Suzuki GS850-1979

1979_GS850G_explod_450

1979_GS850GN_blue_450

De Kreidler RS, dit was eigenlijk mijn eerste motorfiets, toenertijd moest je nog met 50cc een motor kenteken hebben.

2mrfte9

kreidlerrs

Ik heb van mijn 18e tot mijn 19e op deze Kreidler gereden, ik moest een blauw les plaatje erop hebben, en had dan dispensatie om in bepaalde gebieden van Amsterdam te rijden.

De IJ tunnel mocht je niet door en ook mocht je niet binnen de grachtengordel rijden.

Maar ik had een systeem waarmee het plaatje achter het kenteken weg klapte en zo reed ik heel Nederland in de rondte.

En super veilig want hij ging niet harder dan 105 km, wat wel soms wat situaties op de snelweg teweeg bracht.

Maar dat mocht de pret niet drukken, of het moest het permanente diefstal gevoel zijn, want natuurlijk is dat mij ook overkomen, 3 keer zelfs.

 

Het heeft mij dan ook na de laatste keer doen besluiten om de Suzuki 750 GT te kopen .

Gerelateerde pagina’s:

Suzuki 750 GT

Suzuki 750 GS

Suzuki 850 GS

Kreidler filmpje

Motor Service Zuidwolde

Suzuki GT club. nl

Rover 3500 V8

Rover 3500 automaat

 

Ik was 21 en had mij altijd verplaatst met de motor, een suzuki 850 met cardan in die jaren.

Suzuki GS850-1979

Maar ik werkte nu in de offshore als duiker en het werd steeds lastiger om al mijn spullen mee te nemen.

Bovendien zat ik met stalling omdat ik altijd voor lange tijd wegging.

Ik zat op zee en zat met een collega wat over auto’s te praten en ook over het probleem van stalling voor de motor.

Deze collega kwam ook altijd op de motor, maar in tegenstelling tot mij bestond zijn motorkleding uit sandalen en een korte broek.

Hij zij dat dit uitstekend kon omdat hij immers achter de cilinders en kuip van de motor zat.

Hij vertelde mij tijdens dit gesprek dat hij thuis nog een auto had staan maar er nooit mee reed, ook was hij wel bereid om hem te verkopen.

We maakten de afspraak dat ik bij hem langs zou komen in onze vrije aflosweek.

Op een doordeweekse dag bezocht ik hem en ontmoete zijn ouders, na koffie met een koekje werd de garage geopend en daar stond hij:

De rover 3500S V8 met kenteken 81-AL-78

 

1972_Rover_P6B_3500_Jaguar_BRG_Jasper_Nederhoed

 

 

Ik was op slag verliefd, hij stond op blokken en al het chrome werk zat in een dikke laag vet.

Mijn uitvoering had een Hollandia schuifdak en een trekhaak, vinyl dak, leer en een automaat.

 

1970-Rover-3500-dash-300x242

 

 

We hebben hem op de wielen gezet, de accu erin en hij starte meteen, wat een geluid die V8

 

Ik heb deze auto nog 6 jaar gehad en best wel veel avonturen mee beleefd.

rover_3500_v8_brown_1975

 

Daarover zal ik later nog wat gaan vertellen…………..

De geboorte van de P6